Контроль толщины дорожного полотна

Автомобильная дорога – это не только видимая часть покрытия. Она включает также основание и подстилающий слой, который укладывают на грунт и на который передаются нагрузки от транспорта. В понятие «дороги» входят и все расположенные под ней конструктивные элементы и сооружения, являющиеся ее технологической частью.

Основная задача искусственно созданных полотен состоит в том, чтобы выдерживать нагрузку от автотранспорта. От качества покрытия и используемых материалов зависит срок службы трассы.

Низкое качество выполнения работ и использование ненадлежащих материалов приводят к разрушению участков. При возникновении остаточных деформаций их важно вовремя устранять. В этом помогает контроль толщины дорожного полотна. Однако процедуру проводят не только в случае разрушения участков покрытий.

Разновидности дорожных одежд

В зависимости от задействованных материалов дорожные одежды делят на:

• капитальные – сборные армобетонные или монолитные конструкции из асфальтобетона либо железобетона;
• облегченные – выполненные из горячих или холодных асфальтобетонных смесей;
• переходные – из гравия или щебня, обработанные вяжущими расходными материалами;
• низшие – выполненные из грунтов, которые укреплены добавками.

Каждый слой проектируют с учетом требуемой стойкости к низким температурам, предполагаемых нагрузок и высоты уступов, расположенных в поперечных швах между плитами.

Требования к толщине слоев дорожной одежды указаны в ГОСТ Р 59120-2021.

Минимальная их высота должна быть 18 см, а максимальная – 24 см. Нарушение этих требований ведет к деформации дорожного полотна с образованием впадин и постепенным проседанием.

В каких случаях выполняют контроль толщины дорожного полотна:

• при возведении, реконструкции и капитальном ремонте автодорог для контроля качества уложенных слоев дорожной одежды;
• при инженерно-геологических изысканиях автодорог для оценки несущей способности покрытия и выбора способов ее усиления;
• при мониторинге состояния участка в процессе эксплуатации.

Какие методы контроля толщины покрытия используют:

• геодезические. Замеры выполняют при помощи теодолитов, нивелиров, тахеометров и дополнительного оборудования. Такие методы контроля толщины покрытия позволяют получить среднее значение на основании показаний с разных участков;
• георадиолокационные. Для измерений задействуют антенные блоки, георадарное оборудование, гироскопические датчики, видео- или фотофиксацию. Высоту определяют при помощи радиоволнового излучения;
• разрушающие. Толщину нужных слоев измеряют металлической линейкой. Для этого делают шурф в участке до нижнего края или берут керн.

Первые два варианта относятся к неразрушающему контролю толщины дорожных покрытий. Они позволяют сохранить слои полотен целыми. Однако иногда все же может потребоваться бурение с отбором кернов. А в некоторых случаях для точности результатов проверочные исследования комбинируют – методы неразрушающего контроля толщины дорожных покрытий сочетают с забором образцов и бурением шурфов.